Савети за сигуран привез

Процес привезивања један је од најважнијих и најосјетљивијих задатака које поморци морају обавити. Незгоде на привезу догађају се с времена на вријеме, углавном због недостатка концентрације и фактора који се могу избјећи. Неки поморци ове факторе називају [ГГ] куот; замке смрти [ГГ] куот; на бродовима. Опремљен експертизом о томе како избећи ове [ГГ] замке смрти [ГГ] може смањити несреће које су изазвали невини поморци. Особље на палуби мора бити упознато са мерама предострожности и потпуно разумети машине на палуби.

Фендер

Прије свега, лука мора бити опремљена висококвалитетним гуменим браницима/браницима. Блатник дјелује као [ГГ] одбојник за стубове [ГГ], апсорбујући енергију судара и минимизирајући реакциону силу на двије површине. Тиме се спречава оштећење пристаништа и брода током процеса контакта. Пошто је подложан трењу, поклопце и предње јастучиће од других материјала треба користити за заштиту блатобрана пристаништа од сила смицања. Осим тога, неки су дизајнирани са системима са ваљцима, тако да брод може клизити дуж пристаништа без откидања браника.

Претензија

Када је конопац за везивање под сталним затезањем, трење се користи како би се спријечило кретање брода према напријед и назад када је близу гуменог блатобрана. Одређени степен мекоће блатобрана помоћи ће током привезишта јер се могу ефикасно претходно затегнути. Промена облика браница током контакта под притиском помоћи ће да се осигура да релативно мали покрети чамца неће изазвати померање чамца напред и назад због трења.

Временски услови и услови на палуби

Пре привезивања треба узети у обзир временске услове који укључују ветар и тренутне услове. Ако су будући временски услови изазовни за операције веза, треба узети у обзир сигурност посаде. Поморци треба да обрате пажњу на [ГГ] куот; зона задњег савијања [ГГ] куот; и савијање ужета како би се избегле незгоде током рада. Једна од најчешће занемарених грешака је допуштање додатног особља на палуби током привезивања. Они који не помажу у везивању не би требали бити на вези. Такође је важно одржавати везу за вез чистом и на палуби нема неупотребљених ужади и опреме.

Привезно витло и морски ветар

Витло за привез треба правилно одржавати и одржавати ефикасан рад. Пре привезивања, кочницу витла и остале делове треба темељито прегледати. Теретни везови су све више погођени морским вјетровима. Тренутни тренд је поновно развијање лука како би се омогућило механизованије руковање теретом и изостављање традиционалних складишта са склоништима. Платформа за кратки утовар пружа мало склоништа за бродове за превоз расутих терета и танкере за нафту. Ово би требало да истакне друге проблеме који прате ветар.

После привезивања

Након процеса привезивања, једнако је важно провјерити оптерећење на привезном ужету и стање ужета. Ниједно од привезних ужади не прелази 55% његовог максималног оптерећења при кидању (МБЛ) како би се спречило заглављивање ужета и изазивање несрећа. Промене у условима баласта брода [ГГ] #39 захтевају да се цевовод у складу са тим затегне. Ово су само неки од фактора које треба узети у обзир приликом веза. За овај процес потребно је да сво релевантно особље буде веома марљиво, а опрема мора бити ефикасна како би се спријечиле незгоде веза.