Припрема за ваздушни јастук који се користи за поринуће брода

Ваздушни јастук се све више примењује у пристајању и поринућу бродова. Метода примене се непрестано унапређује. Метода примене ваздушног јастука за уобичајено лансирање средњег брода је описана на следећи начин:

1. На основу резултата прорачуна припремљено је довољно ваздушних јастука за котрљање и ваздушних јастука за подизање, машина за вучу и ваздушних компресора. Пре употребе, ваздушни јастук се мора надувати и тестирати без оптерећења (притисак надувавања може бити 1,25 пута већи од безбедног радног притиска). У случају цурења ваздуха, ваздушни јастук се мора поправити пре употребе.

2. Путеви за кретање бродова, укључујући и пут од пристаништа за изградњу брода до рампе, морају бити очишћени и поравнати. С путева се морају уклонити разне ситнице, посебно оштре гвоздене ексере и камен на путу, како би се избегло пробијање ваздушног јастука. Рампа треба да буде довољно дуга и широка у води.

3. Сви избочени оштри углови и неравнине на одливцима као што су "А" носач и крмени стуб и тако даље треба да буду у равни са земљом.

4. Причврстите труп челичном сајлом вучног витла.

5. Затворите све вентиле на морском сандуку на броду, поправите кормило и пропелер.

6. Постоји много начина да уклоните све блокове и попуните ваздушни јастук који се котрља. Овде предлажемо две методе као што следи. Корисник може изабрати један на основу услова опреме као што су тежина брода, количина ваздушног јастука и тако даље.

(1) За лаки брод, носивост ваздушног јастука је довољно велика да подигне брод од блокова и стога се блокови могу директно уклонити и напунити ваздушни јастук који се котрља.

(2) За тешке бродове, ваздушни јастук за подизање (или његова комбинована сила) може се усвојити за подизање дна. Пре подизања, прво одредите оптималан положај пред-окретања и ваздушног јастука за подизање. Према слици, што је пред-окрет ближе центру гравитације, то ће боље, међутим, то ће узроковати превише блокова испред пред-окрета, што значи велико оптерећење за уклањање блокова ручно. Према томе, положај ће се одредити разумно узимајући у обзир елементе као што су дужина брода и тако даље. Ваздушни јастук за подизање треба да се налази на крају ако је могуће. Међутим, локација је такође подложна линијском облику крме јер подизање ваздушног јастука за подизање неће бити довољно велико ако је дно превише удаљено од тла. Под овим околностима, било би боље да се иде напред. Због тога ће се оптимална позиција пред{4}}окретања и ваздушног јастука за подизање одлучити након специфичних прорачуна јер се случај разликује од брода до брода.

7. Подесите притисак у ваздушном јастуку тако да се дно може спустити на одговарајућу радну висину.

Уверите се да дно не додирује тло док померате брод. За брод просечне величине {{0}}, радна висина се може изабрати у распону од 0,2-0,3м.

8. Сви ваздушни јастуци морају бити усмерени у центар брода и окомито на правац поринућа.

9. Покрените вучно витло да бисте полако ослободили челичну сајлу након чега следи споро кретање брода. Када се предњи ваздушни јастук који се налази у предњем делу одвоји од доњег, одмах се ставља у крму и пуни ваздушни јастук према распореду ваздушног јастука дефинисаном у прорачунима.

10. Поновите горњи поступак да бисте полако померили брод на обалу. Када ваздушни јастук не може да се напуни, блокирајте реку и ниједан брод не сме да прође.

11. Евакуисати особље у опасној зони, обавестити особље на броду да се спреми. Када су услови као што су дубина воде и тако даље довољни, пресеците кабл или откачите како би брод могао брзо да полети. Ако је река преуска за брзо поринуће, полако отпустите сајлу помоћу вучног витла да бисте полако лансирали брод.

12. За велике бродове потребно је инсталирати-уређај против клизања.