Процена грешке и поправка управљачког механизма

1) Након бомбардовања, мотор управљача се дивље окреће, клацкалица на управљачу је ван контроле, а клацкалица клизи ------------------ То може бити закључио да је брзина пометена, промените брзину.

2) Конзистентност управљачког механизма нагло опада након бомбардовања. Феномен је да сломљени управљачки механизам споро реагује и ствара велику топлоту, али може да ради са командом команде, али је количина управљачког механизма веома мала и спора --------- --- -Основни закључак: мотор управљача има прекострују. Након уклањања мотора, утврђено је да је струја празног хода мотора врло велика ([ГГ] гт; 150МА) и да је изгубила нетакнуте перформансе (нетакнута струја мотора без оптерећења ≤60-90МА), промијените мотор управљачког преносника.

3) После бомбардера, управљачки механизам нема одговора након што удари у кормило --- У основи се утврђује да је електронско коло управљачког механизма отворено, лош контакт или мотор управљачког механизма и погонски део кола даске су спаљене. Ако је узроковано, прво провјерите ожичење, укључујући утикач, кабел мотора и вод кабине управљача, ако постоји било какав феномен отвореног круга, ако не, уклоните један по један, прво уклоните мотор да бисте провјерили струју празног хода, ако струја у празном ходу је мања од 90МА, тада мотор Да, проблем је дефинитивно у томе што је погон управљачког механизма изгорео. На минијатурној плочи управљачког механизма 9-13г налазе се 2 или 4 мала транзистор-а. Само га замените. Ако постоје 2 транзистора, онда се дефинитивно директно замењује са И2 или ИИ, односно СС8550. Ако се ради о кругу Х-моста са четири транзистора, уместо тога директно користите 2 И1 (СС8050) и 2 (СС8550), 65МГ УИР ---- Користите И 1 (СС8050 ИЦ=1,5А); УКСР ------ директно заменити са И2 (СС8550, ИЦ=1,5А).

4) Грешка управљачког механизма је та што се клацкалица може окретати само с једне стране, а друга страна се не помиче ----------- Пресуда: Мотор управљача је добар, углавном провјерите вожњу део, може опећи једну страну погона Триода се може поправити према (3).

5) Након поправке управљачког програма, укључите га. Утврђено је да се управљачки механизам заглавио након окретања у једном смеру. Ако је негативни терминал или стезаљка потенциометра погрешно спојена, двије жице мотора могу се преокренути.

6) Након куповине потпуно новог управљачког механизма, управљачки механизам је дрхтао када је био укључен, али након коришћења контролисане клацкалице, управљачки механизам је био нормалан ---------- То указује да је управљач је фабрички неправилно састављен или тачност степена преноса није довољна. Ова грешка се обично јавља на металном управљачу. Ако не желите да га вратите или замените, то можете сами да решите: уклоните задњи поклопац управљача, одвојите мотор управљача од редуктора управљача и угурајте се између зупчаника. Додајте пасту за зубе, ставите горњи поклопац управљача и поставите вијак мењача, поставите полугу управљача, више пута ручно ротирајте клацкалицу да брусите метални зупчаник управљача све док зупчаник не ради глатко и док се не чује трење мењач се смањује, Након уклањања управљачког зупчаника из бензина ради чишћења, поставите зупчаник на силиконско уље да бисте саставили управљачки механизам, и квар управљачког механизма се може решити.

7) Постоји нека врста неисправног управљачког механизма који се понаша чудно: даљинско детектовање контроле тресења, управљачки механизам има нормалан одзив, али након даљинског детектовања фиксног даљинског управљача који детектује одређени положај, клацкалица неисправан управљачки механизам и даље споро ради или роцкер вуче мутну воду. , И крећите се напријед-назад ------------------- Након многих поправки, проблем је откривен: требао би бити чврсто заглављен у металној ручки потенциометра у посљедњој брзини управљач и кормило Велики зупчаник клацкалице (завршна фаза) није чврсто спојен, па чак долази и до клизања, што доводи до тога да управљачки механизам не може исправно тражити команду за позицију коју издаје контрола, и повратне информације су нетачне. Након комбинације, квар се може отклонити. Ако грешка и даље постоји након прегледа и поправке према модифицираној методи, то такођер може бити проблем с мотором управљача или потенциометром, што захтијева свеобухватну анализу и рјешавање проблема један по један!

8) Неисправан серво наставља да тресе кормило, елиминише радио сметње, ако се клацкалица и даље тресе ---------- потенциометар стари, замените га или директно одбаците и користите као додатак!

9) Након што је инсталиран дигитални серво серво плоча, утврђено је да серво ради ненормално, а брзина је другачија. Враћен је произвођачу. Касније, након што је замењен са 3, конзистенција је и даље била слаба. Коначно, знао сам шта је разлог ----- неки дигитални сервомотори су били против БЕЦ захтева, након инсталирања 5.В3А спољног БЕЦ-а, решавање проблема нема никакве везе са квалитетом управљачког механизма.